汽车连接器的选用原则

1)电气因素

电流要求:高电流，低电流，信号等级;决定了端子的类型/接触段的大小/电镀(0.64mm至8.0mm的针和公端子);稳态，循环，瞬态

线径/绝缘层要求:电压降及/或抗腐蚀;决定了连接器的中心距

2)位置/环境

温度:发动机舱–密封,环境温度>105oC ，振动，流体相容性;乘客舱–非密封,环境温<85oC,主要是尺寸的因素较重要

密封:潜在的高压喷射/飞溅;潜在的浸没;湿度;流体类型;对于设备连接器，设备是否密封

3)标准

标准:客户标准;机构标准;国内标准;国际标准

连接器性能测试要求:包含在系统级的规范中;对于通用，福特和克莱斯勒来说通常是USCAR规范»发动机的相关应用有比较高的振动要求;其他整车厂一般有自己的标准(类似于USCAR);趋势: 设备端供应商对于对配端连接器的性能负责»设备占了板子拟合的连接器界面的一半»设备供应商被要求对于对配端的信息有很好的交流

4)客户偏好

端子类型

设计特征

偏好的产品策略:由采购主导-需要降低连接器系统的成本;通过设计竞争来决定;具体的应用: 福特–门连接器的设计竞争;福特: 偏好端子设计/ 供应商(关注于接触的界面);通用: 偏好端子设计(关注于连接器的孔位);克莱斯勒: 偏好端子/ 塑件供应商的策略

5)区域偏好

北美:USCAR 图纸/ 性能/ 设计标准»Tangless端子, TPA's, CPA 规定;在很多实例中，线束供应商有很重要的影响

欧洲:端子接触的设计影响很大/和主要的整车厂一起开发;偏好两片式端子，即使成本的压力以及北美移植业务迫使整车厂考虑北美的技术;接受Tangled 端子。"克隆"非常普遍;整车厂和供应商的长期关系

亚洲:传统意义上受到丰田的影响。和YAZAKI及SUMITOMO 有长期的关系;关键在于好的品质和受信任的关系;非常关注于影响质保的装配能力(人体工程学);北美影响中国改变现状。低成本的解决方案是重点。

6)物理因素

大小;回路数;对配的位置;线束对接或者设备连接;机械主力特色:杠杆，螺栓;手工对接能力;高输入/输出的应用的多类型连接器;图纸要求

7)装配

线束:连接器的插入力